２６ＨＥランドナー補完計画

ランドナーの補完を計画するまでの経緯

懐かしくなり思わず購入、この本に刺激されランドナーをオーダー

1983年片倉シルク
ランドナー

2010年ダヴォス603
ランドナー

ランドナー（26HEツーリング車）パーツ仕様表

2010年5月20日発売
大前仁氏著
発売日に即行で購入

最新コンポーネント シマノ･デュラエース7900で組み立てたロードバイク、 カンパニョーロ・コーラスでの組み立て、Ｗレバーを使ったロードバイクの組み立て、部分的にビンテージパーツを使ったランドナーの組み立て、などが掲載されている

クロモリロードバイクの組み立て･調整を自分でトライしたい人、ビンテージロードバイク･ランドナー･スポルティーフ愛好家は必読の本

ランドナー（26HEツーリング車）の装備

サイクルコンピューターのブラケットセンサーキット交換（2015年 8月）

７月下旬に水元公園〜手賀沼までサイクリングした時、サイクルコンピューターのカウントが時々止まってしまうトラブルがありました。 センサーと磁石の位置関係・間隔に異常はなかったのでサイクルコンピューター着脱部の接触不良かワイヤー断線（切れかかり）と思われます。
CC-RD100のブラケットセンサーキットをネットショップより取り寄せ交換しました。

・ブラケットセンサーキット　CATEYE BRACKET SENSOR KIT For CC-RD100

リヤディレーラー・フロントディレーラー・チェーン交換（2015年 6月）

１月に菅生沼までサイクリングした時、立てかけて停めていた自転車が強風により倒れてリアディレイラーがコンクリートにぶつかり変速がスムーズにできなくなりました。
調整して少しは改善されましたがまだ本調子ではありません。リアディレイラーもしくはリアエンドの ディレーラーハンガーが歪んでいる可能性がありそうです。
４月に千葉市富田都市農業交流センターまでサイクリングした時、フロントディレイラーのバネを固定する一端が欠けたため変速ができないトラブル発生しました。
そのため、リア及びフロントディレイラー・チェーンを３点セットで交換しました。

オリジナルのシマノSORA RD-3400・FD-3403シリーズは製造中止となり、部品の入手が出来ないので互換性があるシマノSORA RD-3500・FD-3503を取り寄せて交換しました。
色はシルバーが好みでしたが残念ながらSORA RD-3500シリーズはブラック一択でした。 交換後、マニュアル通りに調整してもリアディレイラーがトップとセカンドに入りません。点検したところリアエンドのディレーラーハンガーが内側に歪んでいました。
手間がかかりましたが、この歪は大き目のモンキーレンチを使用して修正できました。 リアディレイラーもRD-3500-GSと比較することにより変形しているのが判りました。

・リヤディレーラー　　　シマノ　SORA RD-3500-GS
・フロントディレーラー　シマノ　SORA FD-3503-B(M/S)
・チェーン　　　　　　　シマノ　CN-HG53

サドルを交換（2014年11月）

セラ・アナトミカ タイタニコ（"Selle An-Atomica Titanico" 防水タイプ革サドル）を使っていましたが革の張り具合を調整する部分が曲がってスクリューで調整ができなくなったのでサドルを交換しました。 今回は値段のわりにとても評判が良い、タイオガ アセンシア フォルティス オーラ サドル（ジェル入りサドル）にしました。

・タイオガ アセンシア フォルティス オーラ サドル

ハンドルバーにサスペンションマウントを取り付け（2014年 9月）

サスペンションマウント及びカメラマウントを２６ＨＥランドナーのハンドルバーに取り付けました。 走行中の動画を撮影する時はアクションカメラ ソニーＨＤＲ−ＡＳ５０をここに装着、 ライトを使用する時はＬＥＤライト "Fenix LD20 Premium Q5" をカメラマウントに装着します。

・サスペンションマウント DOPPELGANGER DLST194-DP
・カメラマウント Panasonic RP-CMC10

スプロケットを交換（2014年 7月）

２０１４年６月からにランドナーでのサイクリングを再開しましたが、時々歯飛びすることがありました。 交換前の伸びたチェーンではこのような症状はなかったので、チェーンとの相性があるのでは？と考えスプロケットをチェックしたところ使用頻度が高いカセットスプロケットの歯がかなり磨耗していました。
走行距離が１８､０００ｋｍに達していたので既に交換時期に来ていたと思われます。
そこでスプロケットを購入し、交換しました。 以前は11-25Tのスプロケットを使っていましたが、11Tを使うことはなかったので今回は12-25Tのスプロケットにしました。

・シマノ スプロケット CS-HG50-9 12-25T

チェーン、ブレーキレバー、バーテープを交換（2013年11月）

２０１３年４月に遭遇した交通事故によりダメージを受けた下記の部品を購入し、交換しました。

・サイクルプロ CPT-004 コルクバーテープ
・ダイアコンペ 204QCブレーキレバー（ブラケットカラー:ブラウン）
・シマノ チェーン CN-HG53

タイヤとチューブを交換（2012年11月）

走行距離が１万５千ｋｍを超えたのでタイヤとチューブを交換しました。

購入したタイヤ：パナレーサー パセラ スキンサイド ２６ｘ１.２５

チェーン交換、タイヤ前後で入替、マッドガード補修（2012年 3月）

走行距離が１万ｋｍを超えたのでチェーンを交換しました。 走行距離７､０００ｋｍ越えで交換したタイヤ、後輪側が減ってきたので前輪と入れ替えました。 後輪アルミ製マッドガード（泥除け）のシートスティに固定しているスクリューの部分にヒビが入っていたので補修。 固定しているスクリューにゴムのスペーサーを入れマッドガードに伝わる振動を抑えました。

折れたスポーク交換、タイヤ交換（2011年 8月）

２０１１年８月初旬、利根川サイクリングロード走行中に後輪のスポークが１本折れて車輪の回転に伴いフレが発生していました。 後日、千葉県松戸市にある自転車屋「CYCLE SERVICE おおやま」で同じサイズのスポークを５本作ってもらい１本交換。 走行距離が７､０００ｋｍを越えたのでスポークを交換するついでにタイヤも交換。
納車時に付いていたパナレーサー パセラ ブラックス⇒スキンサイドに変更しました。
タイヤ重量はパセラ ブラックスが５００ｇ、パセラ スキンサイドが２８０ｇなので、前輪・後輪のタイヤで計４４０ｇの軽量化達成。

購入したタイヤ：パナレーサー パセラ スキンサイド ２６ｘ１.２５

マッドガード（泥除け）交換（2011年 6月）

２０１１年６月中旬、利根川サイクリングロード走行中に後輪の泥除けからカタカタという異音が発生し始めました。 確認するとシートスティに固定しているスクリューの部分でアルミ製の泥除けにヒビが入っていました。 ダートや悪路もかまわず走行していたので振動によりアルミが疲労してヒビが入ったと考えられます。

泥除けを購入して前後共交換。購入した泥除け：本所ＮＨ３０−２６Ｎ

タイヤを前後で入れ替え（2011年 1月）

走行距離が３､５００ｋｍを越え、後輪のタイヤが磨り減ってきたのでタイヤとチューブを前後で入れ替えました。 リムテープはパナレーサー ポリライト リムテープ が使われていましたが、リムテープが片側にずれてチューブが直接ニップルの溝に当たっていたので、シュワルベのファブリック リムテープ（裏面糊付き）と交換しました。
このリムテープはポリエステルファブリック製で耐久性が高く、カットして使うのでリム径を選びません。

サドル交換（2010年10月）

・Selle An-Atomica Titanico 防水タイプ革サドル

サドルがシックリしないので、"Selle An-Atomica Titanico" の防水タイプ革サドルと交換しました。 このサドルは米国ウィスコンシン州で一つ一つハンドメイドにて作られています。 ラミネート加工（革を重ね合わせ）で強度を確保していて、サドル中央部のスリット加工により局部のストレスを軽減しています。 革サドルとしては画期的な完全防水なので、お手入れは基本的にカラ拭きのみです。 試走での乗り心地はハンモックに乗っているような感じで、馴染む前の革サドルとは思えない快適さでした。 シャープなスタイリングなので、クロモリ・ホリゾンタルフレームのロードバイクにもお薦めのサドルです。 重量は実測約４５０ｇもあり重いのがこのサドルの欠点です。

納車（2010年7月下旬）

生地フレームが完成してから約１ヶ月後、塗装と部品組み付けが完了し納車となりました。 通常、引渡し場所は茨城県古河市の共伸工場･古河店ですが、真夏の猛暑により古河市からの自走はきびしいと思われるので、今回は池袋の芸術劇場前でも引渡し可能とのことでした。 当日は昼頃に芸術劇場前で引取り後、明治通り ⇒ 王子 ⇒ 都電荒川線沿いの道路 ⇒ 扇大橋 ⇒ 荒川サイクリングロード（左岸）⇒ 葛西橋 ⇒ 葛西臨海公園 の道順で走行。 葛西臨海公園で "Ｐｉｅ号" の姿を撮影してから帰宅しました。

納車直後のＰｉｅ号

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